반응형 SMALL 상수도설계변경2 상수도 관로 노선변경 설계변경 수량산출 방법｜인도→차도 변경 시 포장·굴착·되메우기 물량 계산 상수도 관로 노선변경 설계변경 수량산출 방법｜인도→차도 변경 시 포장·굴착·되메우기 물량 계산상수도 관로공사에서 지하매설물 간섭으로 관로 위치를 인도에서 차도로 변경하면 관로 위치만 바뀌는 것이 아닙니다.노선변경에 따라포장절단포장철거터파기굴착토 발생잔토처리되메우기보조기층아스콘 포장복구폐아스콘·폐콘크리트 처리등의 수량도 함께 변경됩니다.따라서 설계변경 수량산출에서는 단순히“인도 100m 삭제 + 차도 100m 추가”로 정리해서는 부족합니다.이번 글에서는 상수도관 100m를 인도에서 차도로 변경하는 사례를 기준으로 당초·변경·증감수량 산출방법을 정리하겠습니다.1. 수량산출의 기본원칙노선변경 수량은 다음 세 가지로 구분합니다. 당초수량변경수량증감수량기본식은 간단합니다. 증감수량 = 변경수량 - 당초수량예를 들.. 2026. 9. 27. 상수도 관로 시험굴착 결과 실정보고서 작성방법｜지장물 간섭에 따른 노선변경 실제 예시 상수도 관로 시험굴착 결과 실정보고서 작성방법｜지장물 간섭에 따른 노선변경 실제 예시상수도 관로공사를 진행하다 보면 설계도면에는 인도에 신설관을 매설하도록 계획되어 있지만 실제 시험굴착 결과 기존 지하매설물이 밀집되어 당초 위치에 관로를 설치하기 어려운 경우가 있습니다.대표적인 사례가 다음과 같습니다.통신관 간섭전력관 간섭기존 상수도관 간섭하수관 간섭가로등 기초 간섭맨홀 및 연결관 간섭이 경우 단순히 “지장물이 많아 차도로 변경하고자 합니다.”라고 실정보고를 작성하면 변경 필요성을 충분히 설명하기 어렵습니다.실정보고에서는 당초 설계 → 시험굴착 → 실제 현장상태 → 문제점 → 변경 필요성 → 변경안 → 수량·공사비 영향이 논리적으로 연결되어야 합니다.이번 글에서는 인도구간에 계획된 상수도관을 지하매설물 .. 2026. 9. 27. 이전 1 다음 반응형 LIST
