반응형 SMALL 인도차도변경2 상수도 관로 노선변경 설계변경 수량산출 방법｜인도→차도 변경 시 포장·굴착·되메우기 물량 계산 상수도 관로 노선변경 설계변경 수량산출 방법｜인도→차도 변경 시 포장·굴착·되메우기 물량 계산상수도 관로공사에서 지하매설물 간섭으로 관로 위치를 인도에서 차도로 변경하면 관로 위치만 바뀌는 것이 아닙니다.노선변경에 따라포장절단포장철거터파기굴착토 발생잔토처리되메우기보조기층아스콘 포장복구폐아스콘·폐콘크리트 처리등의 수량도 함께 변경됩니다.따라서 설계변경 수량산출에서는 단순히“인도 100m 삭제 + 차도 100m 추가”로 정리해서는 부족합니다.이번 글에서는 상수도관 100m를 인도에서 차도로 변경하는 사례를 기준으로 당초·변경·증감수량 산출방법을 정리하겠습니다.1. 수량산출의 기본원칙노선변경 수량은 다음 세 가지로 구분합니다. 당초수량변경수량증감수량기본식은 간단합니다. 증감수량 = 변경수량 - 당초수량예를 들.. 2026. 9. 27. 상수도 관로 노선변경 실정보고 작성방법｜인도→차도 변경 실제 예시 상수도 관로 노선변경 실정보고 작성방법｜인도→차도 변경 실제 예시상수도 관로공사를 진행하다 보면 당초 설계에서는 인도에 관로를 매설하도록 계획되어 있지만 실제 현장을 굴착하거나 지하매설물을 조사한 결과 인도구간에 관로를 시공하기 어려운 경우가 있습니다.대표적인 원인은 다음과 같습니다.인도 폭 협소기존 상수도관 간섭하수관로 간섭전력·통신선로 간섭가로수·가로등 기초 간섭작업공간 부족보행자 안전통로 확보 곤란이런 경우 상수도관로를 인도에서 차도로 이동하여 시공하는 방안을 검토할 수 있습니다.하지만 단순히“인도가 좁아서 차도로 변경한다.”라고 작성하면 설계변경 근거가 부족할 수 있습니다.이번 글에서는 인도구간에서 차도구간으로 상수도 관로를 변경하는 경우 실정보고서를 어떻게 작성해야 하는지 실제 현장에서 사용할 .. 2026. 9. 20. 이전 1 다음 반응형 LIST
