반응형 SMALL 포장복구3 건설공사 설계변경 수량산출서 작성방법｜당초·변경·증감 물량 정리 실무 건설공사 설계변경 수량산출서 작성방법｜당초·변경·증감 물량 정리 실무건설공사 설계변경을 할 때 단가만큼 중요한 것이 수량산출서입니다.현장에서는 흔히“실제 시공수량이 늘었으니 물량만 추가하면 되는 것 아닌가?”라고 생각하기 쉽습니다.하지만 설계변경 수량은 단순히 변경수량만 계산해서는 안 됩니다.기본적으로당초수량 → 변경수량 → 증감수량이 연결되어야 하며, 그 수량이어떤 도면에서어떤 계산식으로어떤 현장여건 변경 때문에발생했는지를 확인할 수 있어야 합니다.특히 상수도·하수도 관로공사에서는 관로 위치나 연장이 조금만 변경되어도 터파기, 되메우기, 골재, 포장, 폐기물 등의 수량이 연쇄적으로 달라집니다.이번 글에서는 실제 설계변경에 사용할 수 있는 수량산출서 작성방법을 정리해 보겠습니다.1. 설계변경 수량산출서란.. 2026. 9. 22. 상수도공사 포장복구 설계변경 방법｜ASP+CON'C에서 ASP 변경 사례 상수도공사 포장복구 설계변경 방법｜ASP+CON'C에서 ASP 변경 사례상수도 관로공사에서는 도로를 굴착하여 관로를 매설한 후 기존 도로의 포장구조에 맞게 복구해야 합니다.그런데 설계도서에는 기존 포장구조가ASP + CON'C로 되어 있지만 실제 도로를 절단하거나 시험굴착한 결과 콘크리트층이 없고 아스팔트 포장구조로만 시공되어 있는 경우가 있습니다.이런 상황에서 설계내역에 콘크리트 깨기와 폐콘크리트 처리 및 콘크리트 복구가 포함되어 있다면 실제 현장조건과 설계내용이 달라지게 됩니다.이때 중요한 것은 단순히“콘크리트가 없으므로 삭제한다.”라고 처리하는 것이 아니라 실제 기존 포장구조를 확인하고 변경되는 철거·폐기물·포장복구 물량을 다시 산출하여 설계변경에 반영하는 것입니다.이번 글에서는 상수도 관로공사를 .. 2026. 9. 20. 상수도 관로 노선변경 실정보고 작성방법｜인도→차도 변경 실제 예시 상수도 관로 노선변경 실정보고 작성방법｜인도→차도 변경 실제 예시상수도 관로공사를 진행하다 보면 당초 설계에서는 인도에 관로를 매설하도록 계획되어 있지만 실제 현장을 굴착하거나 지하매설물을 조사한 결과 인도구간에 관로를 시공하기 어려운 경우가 있습니다.대표적인 원인은 다음과 같습니다.인도 폭 협소기존 상수도관 간섭하수관로 간섭전력·통신선로 간섭가로수·가로등 기초 간섭작업공간 부족보행자 안전통로 확보 곤란이런 경우 상수도관로를 인도에서 차도로 이동하여 시공하는 방안을 검토할 수 있습니다.하지만 단순히“인도가 좁아서 차도로 변경한다.”라고 작성하면 설계변경 근거가 부족할 수 있습니다.이번 글에서는 인도구간에서 차도구간으로 상수도 관로를 변경하는 경우 실정보고서를 어떻게 작성해야 하는지 실제 현장에서 사용할 .. 2026. 9. 20. 이전 1 다음 반응형 LIST
