굴착기+덤프트럭 장비조합 산정방법｜0.4㎥·0.7㎥ 굴착기와 4.5톤·10.5톤 덤프 비교
토공사나 상수도·하수도 관로공사에서 굴착토를 운반하려면 일반적으로 굴착기와 덤프트럭을 조합하여 작업하게 됩니다.
그런데 현장에서 장비조합을 검토하다 보면 다음과 같은 질문이 생깁니다.
“굴착기 0.4㎥에는 덤프트럭 몇 대가 적당할까?”
“0.7㎥ 굴착기에 4.5톤 덤프를 붙여도 될까?”
“10.5톤 덤프를 사용하면 무조건 경제적일까?”
“덤프트럭 대수는 어떻게 계산할까?”
“굴착기와 덤프트럭 Q값이 다르면 어느 장비를 기준으로 해야 할까?”
장비조합은 단순히 큰 장비를 투입한다고 생산성이 높아지는 것이 아닙니다.
굴착기의 상차능력과 덤프트럭의 운반능력이 서로 균형을 이루어야 실제 작업효율을 높일 수 있습니다.
이번 글에서는 굴착기 0.4㎥·0.7㎥와 4.5톤·10.5톤 덤프트럭의 장비조합을 어떻게 검토하는지 실제 계산 예시를 통해 알아보겠습니다.
※ 본문에서 사용하는 Q값, 적재량, 시간당 기계경비, 작업효율 및 주행조건은 계산방법을 설명하기 위한 예시입니다. 실제 설계변경 및 단가산출에서는 적용 시점의 기준자료, 장비제원 및 현장조건을 확인해야 합니다.
1. 장비조합이란?
장비조합은 하나의 작업을 수행하기 위해 여러 장비를 서로 연결하여 운영하는 것을 말합니다.
토사운반을 예로 들면
굴착기
↓
토사 굴착·상차
↓
덤프트럭
↓
토사 운반
↓
사토장 또는 적치장 하차
↓
덤프트럭 공차복귀
의 작업이 반복됩니다.
따라서 굴착기만 생산성이 높거나 덤프트럭만 많다고 전체 작업량이 증가하는 것은 아닙니다.
2. 장비조합에서 가장 중요한 것은 Q값
Q는 일반적으로 장비가 일정 시간 동안 처리할 수 있는 작업량을 의미합니다.
예를 들어
굴착기 Q = 30㎥/hr
덤프트럭 1대 Q = 6㎥/hr
이라면 굴착기의 생산능력을 따라가기 위해 필요한 덤프트럭 대수는 단순 계산상
30 ÷ 6 = 5대
입니다.
즉 기본 개념은
필요 덤프트럭 대수 = 굴착기 시간당 작업량 ÷ 덤프트럭 1대의 시간당 운반량
입니다.
3. 하지만 Q값만 나누면 끝나는 것은 아니다
장비조합에서 가장 흔한 오류입니다.
예를 들어 계산상 덤프트럭이 5대 필요하다고 하더라도 실제 현장에서
덤프트럭 5대가 대기할 공간이 있는가?
상차지에 차량이 원활하게 진입할 수 있는가?
교차로와 신호대기가 있는가?
굴착기 작업공간이 충분한가?
차량 회차가 가능한가?
를 확인해야 합니다.
따라서 장비조합은
계산상 적정성 + 현장 적용성
을 함께 검토해야 합니다.
4. 굴착기 Q값은 어떻게 결정될까?
굴착기의 작업량은 여러 조건에 따라 달라집니다.
대표적으로
- 버킷용량
- 토질
- 굴착깊이
- 선회각도
- 상차위치
- 덤프트럭 위치
- 작업효율
- 운전조건
등의 영향을 받습니다.
개념적으로는
Q = 버킷용량 × 버킷계수 × 시간당 사이클수 × 작업효율
등의 구조로 이해할 수 있습니다.
실제 산출에서는 해당 공종과 적용기준에 따른 생산량 산식을 사용해야 합니다.
5. 굴착기 0.4㎥와 0.7㎥ 비교
단순하게 보면 버킷이 큰 굴착기의 생산성이 높습니다.
| 구분 | 굴착기 0.4㎥ | 굴착기 0.7㎥ |
| 버킷용량 | 작음 | 큼 |
| 장비크기 | 상대적으로 작음 | 큼 |
| 작업공간 | 적게 필요 | 많이 필요 |
| 생산성 | 상대적으로 낮음 | 높음 |
| 좁은 도로 | 유리할 수 있음 | 제약 가능 |
| 대형 덤프 상차 | 상대적으로 불리 | 유리 |
| 도심지 관로공사 | 활용성 높음 | 현장조건 검토 |
따라서 단순 생산성만 보면 0.7㎥가 유리할 수 있지만 협소한 도심지에서는 0.4㎥가 더 현실적인 경우도 있습니다.
6. 덤프트럭 Q값의 기본구조
덤프트럭 Q는 다음과 같은 구조로 계산할 수 있습니다.
Q = q × 60 ÷ Cm × E
여기서
Q = 시간당 운반량
q = 1회 적재량
Cm = 사이클타임
E = 작업효율
입니다.
덤프트럭의 사이클타임은
Cm = 상차 + 적재운행 + 하차 + 공차복귀 + 기타시간
으로 구성됩니다.
7. 이번 계산의 기본조건
장비조합을 비교하기 위해 다음과 같은 가상조건을 사용하겠습니다.
굴착기
0.4㎥ 굴착기 Q = 30㎥/hr
0.7㎥ 굴착기 Q = 45㎥/hr
4.5톤 덤프트럭
1회 적재량 = 2.5㎥
Cm = 24분
작업효율 = 0.90
10.5톤 덤프트럭
1회 적재량 = 5.5㎥
Cm = 27분
작업효율 = 0.90
※ 모두 장비조합 계산방법을 설명하기 위한 가정값입니다.
8. 4.5톤 덤프트럭 Q값 계산
공식은
Q = q × 60 ÷ Cm × E
이므로
Q = 2.5 × 60 ÷ 24 × 0.90
= 5.625㎥/hr
따라서 4.5톤 덤프트럭 한 대의 예시 시간당 운반량은
약 5.63㎥/hr
입니다.
9. 10.5톤 덤프트럭 Q값 계산
10.5톤 차량은
q = 5.5㎥
Cm = 27분
E = 0.90
으로 가정했습니다.
따라서
Q = 5.5 × 60 ÷ 27 × 0.90
= 11.0㎥/hr
입니다.
즉 예시조건에서 10.5톤 덤프트럭 한 대의 운반능력은
약 11㎥/hr
입니다.
10. 굴착기 0.4㎥ + 4.5톤 덤프
굴착기 Q를
30㎥/hr
로 가정했습니다.
4.5톤 덤프트럭 1대 Q는
5.625㎥/hr
입니다.
따라서 필요한 차량대수는
30 ÷ 5.625 = 5.33대
입니다.
계산상으로는 약 5~6대 수준의 덤프트럭이 필요합니다.
다만 단순히 소수점을 올려 6대를 적용하는 것이 항상 적정한 것은 아닙니다.
현장 운영조건과 대기시간을 함께 검토해야 합니다.
11. 굴착기 0.7㎥ + 4.5톤 덤프
이번에는 굴착기 Q를
45㎥/hr
로 가정하겠습니다.
필요 차량대수는
45 ÷ 5.625 = 8대
입니다.
계산상 4.5톤 덤프트럭 약 8대가 필요합니다.
하지만 도심지 관로공사에서 4.5톤 차량 8대를 연속으로 투입할 수 있는지 확인해야 합니다.
차량 대기공간이 부족하다면 계산상 장비조합과 실제 장비조합 사이에 차이가 발생합니다.
12. 굴착기 0.4㎥ + 10.5톤 덤프
10.5톤 덤프트럭 1대 Q를
11㎥/hr
로 가정했습니다.
따라서
30 ÷ 11 = 2.73대
입니다.
계산상 약 3대 수준입니다.
4.5톤 차량을 적용했을 때보다 필요한 차량대수가 크게 감소합니다.
13. 굴착기 0.7㎥ + 10.5톤 덤프
이번에는
45 ÷ 11 = 4.09대
입니다.
계산상 약 4~5대 수준의 차량이 필요합니다.
장비 생산성만 놓고 보면 0.7㎥ 굴착기와 10.5톤 덤프트럭 조합이 높은 생산성을 확보하기 쉬울 수 있습니다.
그러나 실제 현장에서 10.5톤 차량의 진입이 가능해야 한다는 전제가 필요합니다.
14. 장비조합 비교표
앞의 계산을 한 번에 정리하면 다음과 같습니다.
| 굴착기 | 굴착기 Q | 덤프트럭 | 덤프 1대 Q계산 | 차량대수 |
| 0.4㎥ | 30㎥/hr | 4.5톤 | 5.625㎥/hr | 5.33대 |
| 0.7㎥ | 45㎥/hr | 4.5톤 | 5.625㎥/hr | 8.00대 |
| 0.4㎥ | 30㎥/hr | 10.5톤 | 11.0㎥/hr | 2.73대 |
| 0.7㎥ | 45㎥/hr | 10.5톤 | 11.0㎥/hr | 4.09대 |
이 표를 보면 장비조합의 차이를 쉽게 이해할 수 있습니다.
15. 차량대수는 왜 소수점이 나올까?
예를 들어 계산결과가
2.73대
라고 하겠습니다.
실제 차량은 0.73대를 투입할 수 없습니다.
그래서 현장에서는 차량대수를 정수로 결정해야 합니다.
하지만 여기서 무조건
2.73 → 3대
라고만 처리하면 장비 대기시간이나 굴착기 대기시간을 제대로 반영하지 못할 수 있습니다.
따라서 차량대수 결정 시에는 전체 장비조합의 실제 생산량을 다시 확인하는 것이 좋습니다.
16. 실제 장비조합 생산량은 작은 쪽이 지배한다
매우 중요한 원칙입니다.
예를 들어 굴착기 생산량이
45㎥/hr
인데
덤프트럭 전체 운반능력이
33㎥/hr
라면 실제 전체 작업량을 45㎥/hr로 볼 수 없습니다.
운반이 따라가지 못하기 때문입니다.
개념적으로
장비조합 생산량 = 굴착능력과 전체 운반능력 중 작은 값
으로 이해할 수 있습니다.
17. 0.7㎥ 굴착기 + 10.5톤 덤프 3대라면?
굴착기 Q = 45㎥/hr
덤프트럭 1대 Q = 11㎥/hr
덤프트럭 3대 전체
Q = 11 × 3 = 33㎥/hr
입니다.
따라서 전체 작업량은 운반능력에 제한되어 약
33㎥/hr
수준이 됩니다.
굴착기의 45㎥/hr 생산능력을 모두 활용할 수 없습니다.
18. 덤프트럭 4대라면?
10.5톤 덤프트럭 4대의 운반능력은
11 × 4 = 44㎥/hr
입니다.
굴착기 Q가
45㎥/hr
이므로 두 장비의 생산성이 거의 비슷합니다.
따라서 예시상
0.7㎥ 굴착기 + 10.5톤 덤프 4대
는 생산성 균형이 비교적 좋은 조합으로 볼 수 있습니다.
단, 실제 적용 여부는 현장조건을 별도로 확인해야 합니다.
19. 덤프트럭이 너무 많으면 어떻게 될까?
이번에는 덤프트럭 5대를 투입한다고 가정하겠습니다.
전체 운반능력은
11 × 5 = 55㎥/hr
입니다.
하지만 굴착기의 생산량은
45㎥/hr
입니다.
즉 덤프트럭의 운반능력이 굴착기 상차능력보다 큽니다.
이 경우 차량이 상차를 기다리는 덤프트럭 대기시간이 발생할 수 있습니다.
20. 반대로 덤프트럭이 부족하면?
덤프트럭이 부족하면 굴착기가 토사를 상차할 차량을 기다리게 됩니다.
즉
굴착기 대기시간 이 발생합니다.
굴착기는 시간당 기계경비가 큰 장비이므로 불필요한 대기시간이 많아지면 전체 공사비가 증가할 수 있습니다.
따라서 장비조합의 목적은 굴착기 대기시간과 덤프트럭 대기시간을 가능한 한 줄이는 것 이라고 볼 수 있습니다.
21. 운반거리가 길어지면 필요한 덤프 대수도 증가한다
예를 들어 편도 운반거리가
1km → 5km
로 증가하면 적재운행시간과 공차복귀시간이 길어집니다.
따라서
Cm 증가
↓
덤프트럭 Q 감소
↓
필요 차량대수 증가
의 관계가 발생합니다.
즉 굴착기는 그대로인데 운반거리만 늘어나도 필요한 덤프트럭 대수가 증가할 수 있습니다.
22. 운반거리 변경 시 단순 비례하면 안 되는 이유
예를 들어 운반거리가
1km → 2km
로 두 배가 되었다고 해서 운반단가가 반드시 정확히 두 배가 되는 것은 아닙니다.
사이클타임에는
상차시간
하차시간
기타시간
등 운반거리와 직접 비례하지 않는 시간이 포함되어 있기 때문입니다.
따라서 운반거리가 변경되면 변경거리 → 주행시간 재계산 → Cm 재계산 → Q 재계산 → 운반단가 재계산
순으로 검토하는 것이 좋습니다.
23. 상차시간도 덤프트럭 크기에 따라 달라질 수 있다
4.5톤과 10.5톤 차량의 적재량이 다르다면 필요한 굴착기 버킷 횟수도 달라집니다.
예를 들어 굴착기 0.4㎥가 실질적으로 한 번에 일정량을 상차한다고 가정하면 10.5톤 덤프트럭을 채우기 위해 더 많은 버킷 사이클이 필요합니다.
따라서 차량규격을 변경하면 1회 적재량만 변경하는 것이 아니라 상차시간도 함께 재검토해야 합니다.
이 부분은 장비조합 단가산출에서 매우 중요합니다.
24. 덤프트럭 상차시간 계산 개념
상차시간은 개념적으로
덤프트럭 1대 적재에 필요한 버킷 횟수 × 굴착기 1회 사이클시간
을 기준으로 검토할 수 있습니다.
필요 버킷 횟수는
덤프트럭 1회 적재량 ÷ 굴착기 1회 유효 적재량
과 같은 방식으로 접근할 수 있습니다.
실제 계산에서는 버킷계수와 토량상태 등 적용기준을 함께 확인해야 합니다.
25. 0.4㎥ 굴착기 + 10.5톤 덤프가 항상 좋은 조합일까?
그렇지는 않습니다.
10.5톤 덤프트럭은 4.5톤보다 한 번에 많은 양을 운반할 수 있지만 굴착기가 작으면 상차시간이 길어질 수 있습니다.
즉
대형 덤프트럭 + 소형 굴착기
조합에서는 덤프트럭이 상차를 기다리는 시간이 길어질 가능성이 있습니다.
반대로
대형 굴착기 + 소형 덤프트럭
조합에서는 굴착기의 높은 생산성을 덤프트럭이 따라가지 못할 수 있습니다.
따라서 장비규격의 균형이 중요합니다.
26. 도심지 관로공사는 생산성만 보면 안 된다
상수도 관로공사에서는 일반적인 대규모 토공사와 달리 다음 조건이 있습니다.
좁은 도로
편도 1차로
교차로
주차차량
보행자
기존 지하매설물
짧은 굴착구간
교통통제
신호수 배치
당일 굴착·관부설·되메우기·복구
따라서 계산상 생산성이 가장 높은 장비조합이 실제 현장에서 가장 적정한 장비조합이라고 단정할 수 없습니다.
27. 4.5톤 덤프트럭을 검토할 수 있는 현장조건
다음과 같은 경우 소형 덤프트럭 적용을 검토할 수 있습니다.
- 도로 폭이 협소한 경우
- 대형 덤프 회차가 곤란한 경우
- 상차공간이 좁은 경우
- 일일 굴착량이 많지 않은 경우
- 작업구간 이동이 빈번한 경우
- 보행자 및 일반차량 통행이 많은 경우
- 지하매설물이 밀집된 경우
다만 설계변경에 적용할 경우에는 실제 현장조건을 근거로 장비규격 선정사유를 제시하는 것이 중요합니다.
28. 10.5톤 덤프트럭을 검토할 수 있는 경우
반대로
- 도로 폭이 충분함
- 차량 진입 및 회차가 가능함
- 운반량이 많음
- 굴착기 생산성이 높음
- 운반거리가 비교적 김
- 차량 대기공간 확보 가능
- 연속적인 상차작업 가능
등의 조건이라면 더 큰 차량을 검토할 수 있습니다.
결국 차량규격은 현장조건과 경제성을 함께 비교해야 합니다.
29. 장비조합별 시간당 비용 비교
이번에는 비용까지 연결해 보겠습니다.
가상의 시간당 기계경비를 다음과 같이 가정하겠습니다.
0.4㎥ 굴착기 = 75,000원/hr
0.7㎥ 굴착기 = 95,000원/hr
4.5톤 덤프 = 60,000원/hr·대
10.5톤 덤프 = 80,000원/hr·대
※ 설명을 위한 가정값입니다.
30. 0.4㎥ 굴착기 + 4.5톤 덤프 6대
시간당 비용은
굴착기
75,000원
덤프트럭
60,000 × 6 = 360,000원
따라서 총 시간당 비용은 435,000원/hr
입니다.
전체 생산량을 굴착기 Q인 30㎥/hr 수준으로 가정하면
435,000 ÷ 30 = 14,500원/㎥
입니다.
31. 0.7㎥ 굴착기 + 4.5톤 덤프 8대
시간당 비용은
95,000
60,000 × 8 = 575,000원/hr
입니다.
생산량을 45㎥/hr 수준으로 가정하면
575,000 ÷ 45 = 약 12,778원/㎥
입니다.
32. 0.4㎥ 굴착기 + 10.5톤 덤프 3대
시간당 비용은
75,000
80,000 × 3 = 315,000원/hr
입니다.
생산량을 약 30㎥/hr 수준으로 가정하면
315,000 ÷ 30 = 10,500원/㎥
입니다.
33. 0.7㎥ 굴착기 + 10.5톤 덤프 4대
시간당 비용은
95,000
80,000 × 4 = 415,000원/hr
입니다.
덤프트럭 전체 운반능력이
11 × 4 = 44㎥/hr
이므로 장비조합 생산량을 약 44㎥/hr로 보면
415,000 ÷ 44 = 약 9,432원/㎥
입니다.
34. 장비조합 단가 비교
| 장비조합 | 시간당 비용 | 적용 생산량 | 예시 단가 |
| 0.4㎥ + 4.5톤×6 | 435,000원 | 30㎥/hr | 14,500원/㎥ |
| 0.7㎥ + 4.5톤×8 | 575,000원 | 45㎥/hr | 12,778원/㎥ |
| 0.4㎥ + 10.5톤×3 | 315,000원 | 30㎥/hr | 10,500원/㎥ |
| 0.7㎥ + 10.5톤×4 | 415,000원 | 44㎥/hr | 9,432원/㎥ |
이 표만 보면 0.7㎥ 굴착기와 10.5톤 덤프트럭 조합이 경제적으로 보입니다.
하지만 이것은 가상의 동일한 현장조건과 예시 기계경비를 적용한 단순 비교입니다.
10.5톤 차량이 실제 현장에 진입할 수 없다면 해당 조합 자체가 적용되기 어렵습니다.
35. 장비조합 검토는 '최저단가 찾기'만이 아니다
실제 설계변경에서는 다음 세 가지를 함께 봐야 합니다.
① 시공 가능성
실제 현장에서 장비가 작업할 수 있는가?
② 생산성
굴착기와 덤프트럭의 작업량이 균형을 이루는가?
③ 경제성
동일한 작업량을 처리할 때 어느 조합의 비용이 합리적인가?
따라서 가장 싼 계산값을 기계적으로 선택하는 것보다 현장에서 실제 운영 가능한 조합 중 적정한 조합을 선정하는 것이 중요합니다.
36. 설계변경 장비조합 검토의견 예시
본 공사구간은 도심지 기존도로에서 시행되는 상수도 관로공사로 도로 폭, 일반차량 및 보행자 통행, 기존 지하매설물, 작업구간 확보조건 등을 고려할 때 장비규격 및 덤프트럭 운행조건에 제약이 있는 것으로 검토되었다.
이에 굴착기와 덤프트럭의 시간당 작업량, 차량 1회 적재량, 운반거리, 사이클타임 및 필요 차량대수를 비교하여 장비조합을 검토하였다.
장비조합 선정 시 단순 생산성뿐만 아니라 차량 진입·회차 가능 여부, 상차공간, 차량 대기공간 및 교통처리 조건 등을 종합적으로 검토하여 실제 현장에서 운영 가능한 장비조합을 적용하고자 한다.
37. 장비조합 검토표 양식
실정보고나 단가산출 근거자료에는 다음과 같은 표를 활용할 수 있습니다.
구분1안2안3안
| 구분 | 1안 | 2안 | 3안 |
| 굴착기 | 0.4㎥ | 0.7㎥ | 0.7㎥ |
| 덤프트럭 | 4.5톤 | 4.5톤 | 10.5톤 |
| 굴착기 Q | |||
| 덤프 1대 Q | |||
| 필요 차량대수 | |||
| 적용 차량대수 | |||
| 조합 Q | |||
| 시간당 비용 | |||
| ㎥당 단가 | |||
| 차량 진입성 | |||
| 회차 가능성 | |||
| 작업공간 | |||
| 종합 검토 |
이런 방식으로 작성하면 장비 선정의 근거를 설명하기가 쉬워집니다.
38. 발주처에서 자주 확인하는 질문
왜 이 굴착기 규격을 적용했습니까?
굴착폭, 작업공간, 일일 작업량 및 현장 진입조건을 설명합니다.
왜 4.5톤 덤프트럭입니까?
대형차량 진입 및 회차 제약 등 현장조건을 제시합니다.
왜 덤프트럭이 ○대입니까?
굴착기 Q와 덤프트럭 1대 Q를 비교한 장비조합 산출근거를 제시합니다.
차량대수를 올림한 이유는 무엇입니까?
장비 대기시간과 전체 조합 생산량을 함께 검토합니다.
10.5톤을 사용하면 더 저렴하지 않습니까?
차량 진입성, 회차공간, 도로 폭 및 교통조건을 비교하여 설명합니다.
기존 설계장비와 왜 다릅니까?
당초 설계조건과 실제 현장조건의 차이를 객관적인 자료로 제시합니다.
39. 실무에서 흔한 오류
오류 1. 굴착기 Q만으로 단가산출
운반능력이 부족하면 실제 생산량은 덤프트럭에 의해 제한됩니다.
오류 2. 덤프트럭 Q만 계산
굴착기의 상차능력도 함께 확인해야 합니다.
오류 3. 차량대수를 무조건 올림
올림 후 발생하는 차량 대기시간을 검토해야 합니다.
오류 4. 차량이 많을수록 생산성이 증가한다고 판단
굴착기 생산량보다 운반능력이 커지면 차량대기만 증가할 수 있습니다.
오류 5. 큰 굴착기가 무조건 유리하다고 판단
좁은 관로현장에서는 장비크기가 오히려 제약이 될 수 있습니다.
오류 6. 대형 덤프가 무조건 경제적이라고 판단
진입·회차가 불가능하면 실제 적용할 수 없습니다.
오류 7. 운반거리 변경 시 단가를 단순 비례
사이클타임과 Q를 다시 계산해야 합니다.
40. 실무 체크리스트
장비조합을 검토할 때는 다음 순서로 확인하면 좋습니다.
□ 굴착물량 확인
□ 일일 작업량 확인
□ 굴착기 규격 검토
□ 굴착기 Q 산정
□ 운반재료 확인
□ 덤프트럭 규격 검토
□ 1회 적재량 확인
□ 운반거리 확인
□ 상차시간 확인
□ 적재운행시간 확인
□ 하차시간 확인
□ 공차복귀시간 확인
□ 기타시간 검토
□ 덤프트럭 Cm 계산
□ 덤프트럭 Q 계산
□ 필요 차량대수 계산
□ 적용 차량대수 결정
□ 굴착기 대기 여부 확인
□ 덤프트럭 대기 여부 확인
□ 실제 장비조합 Q 결정
□ 시간당 장비비 계산
□ ㎥당 단가 계산
□ 차량 진입성 검토
□ 회차공간 검토
□ 교통처리 검토
□ 대안 장비조합 비교
41. 핵심 공식 정리
덤프트럭 사이클타임
Cm = 상차 + 적재운행 + 하차 + 공차복귀 + 기타시간
덤프트럭 Q
Q = q × 60 ÷ Cm × E
필요 차량대수
N = 굴착기 Q ÷ 덤프트럭 1대 Q
덤프트럭 전체 운반능력
Qd = 덤프트럭 1대 Q × 차량대수
실제 장비조합 생산량 개념
Q조합 = Min(굴착기 Q, 덤프트럭 전체 Q)
장비조합 시간당 비용
C = 굴착기 시간당 비용 + (덤프트럭 시간당 비용 × 대수)
장비조합 ㎥당 단가
단가 = 장비조합 시간당 비용 ÷ 실제 장비조합 Q
마무리
굴착기와 덤프트럭의 장비조합은 단순히
“굴착기 한 대에 덤프트럭 몇 대”
라고 정하는 문제가 아닙니다.
실무에서는
굴착기 Q 산정
↓
덤프트럭 적재량 산정
↓
사이클타임 계산
↓
덤프트럭 Q 계산
↓
필요 차량대수 계산
↓
장비 대기시간 검토
↓
실제 조합 Q 결정
↓
시간당 장비비 계산
↓
㎥당 단가 계산
↓
현장 적용성 검토
순으로 검토하는 것이 중요합니다.
특히 상수도 관로공사처럼 작업공간이 협소한 도심지에서는 계산상 가장 경제적인 대형장비 조합보다 실제로 진입·회차·상차·교통처리가 가능한 장비조합이 더 중요할 수 있습니다.
따라서 설계변경에서는 단순히 장비규격만 제시하지 말고 장비조합별 Q값, 필요 차량대수, 시간당 비용 및 현장 적용성을 비교한 검토표를 함께 작성하는 것이 효과적입니다.
다음 게시글 예고
다음 글에서는
「건설공사 장비 Q값이란? Q1·Q2 계산방법과 단가산출 적용 총정리」
를 다뤄보겠습니다.
특히
Q값의 정확한 의미
Q와 Q1의 차이
굴착기 Q값
덤프트럭 Q값
적재량 q와 Q의 차이
작업효율 E
사이클타임 Cm
토량환산계수와 Q값 관계
자연상태·흐트러진 상태 Q 구분
Q값이 작아지면 단가가 왜 올라가는지
단가산출서에서 Q값을 확인하는 방법
Q값 오류로 운반단가가 달라지는 실제 계산
까지 실무 계산 예시를 이용해 정리해 보겠습니다.
※ 본문의 장비별 Q값, 적재량, 시간당 기계경비 및 차량대수는 계산방법 설명을 위한 가상조건입니다. 실제 설계변경에서는 적용 시점의 기준자료, 설계조건 및 현장여건에 따라 산정해야 합니다.
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