관로공사 흙막이 가시설 삭제 실정보고 작성방법｜굴착깊이 2m 미만 현장 검토예시

평균 굴착깊이 1.45m면 흙막이를 빼도 될까요? 측점별 굴착깊이로 2m 이상 구간을 찾는 법(직선 보간), 2m 미만 구간 점검 항목, 흙막이 유지·경사 굴착·수직 굴착 대안 비교, 흙막이를 빼면 늘어나는 토공·포장 수량, 실정보고 사유·검토의견 예문까지 정리했습니다.

📅 2026년 10월 기준 · 최종 수정일 2026.10.

📌 목차
1. 언제 이 실정보고를 쓰나 · 2. 관련 법령과 기준 · 3. 현장실무 핵심정리 · 4. 평균 굴착깊이로 판단하면 안 되는 이유 · 5. 측점별 굴착깊이와 2m 구간 찾기 · 6. 2m 미만 구간에서 볼 것 · 7. 대안 비교: 흙막이 유지·경사 굴착·수직 굴착 · 8. 흙막이를 빼면 늘어나는 수량 · 9. 당초·변경 수량 비교 · 10. 실정보고 사유 예문 · 11. 검토의견 예문 · 12. 첨부자료 · 13. 자주 하는 실수 · 14. 자주 묻는 질문 · 15. 체크리스트

들어가며

착공측량을 해 보니 굴착깊이가 설계보다 얕게 나왔어요. 평균 1.45m. "2m도 안 되는데 흙막이는 빼도 되겠네" 싶었는데, 측점별로 다시 보니 한 구간이 2.10m였습니다.

흙막이 가시설 삭제는 공사비가 줄어드는 변경이라 쉽게 생각하기 쉬워요. 하지만 안전과 직결되고, 흙막이를 빼면 오히려 늘어나는 수량도 있어요. 이 글은 구간별로 판단하고 근거를 남기는 방법을 정리했습니다.

⚠️ 본문의 측점·깊이·수량은 설명용 예시예요. 흙막이 적용 여부는 현행 법령·설계기준, 토질 조건, 구조검토 결과와 발주처·감독자 협의로 정하세요. 이 글이 안전 판단을 대신하지 않습니다.

1. 언제 이 실정보고를 쓰나

상황	예
착공측량 결과 지반고 차이	설계보다 지반이 낮아 굴착깊이 감소
관로 종단 조정	접속관 위치에 맞춰 관저고 상향
노선 변경	변경 노선의 굴착깊이가 다름
토질 조건 차이	시험굴착 결과 토질이 양호하거나 불량

🔗 먼저 할 일
👉 관로공사 굴착깊이 산출방법 (측점별 계산)
👉 시험굴착 결과 실정보고서 작성방법

2. 관련 법령과 기준

근거	확인할 내용	바로가기
산업안전보건기준에 관한 규칙 제338조·제339조	굴착 전 사전조사, 굴착면 붕괴 위험 방지와 굴착면 기울기 기준(별표)	법령 보기
건설기술 진흥법 시행령 제101조의2	높이 2m 이상 흙막이 지보공 등 가설구조물의 구조적 안전성 확인	법령 보기
KDS 21 30 00 가설흙막이 설계기준	흙막이 구조검토 기준	CODIL
지방자치단체 입찰 및 계약 집행기준	현장 상태가 설계서와 다를 때의 설계변경	행정규칙 검색

※ 굴착깊이 2m는 "흙막이 지보공 구조적 안전성 확인"의 기준이지, 2m 미만이면 흙막이가 필요 없다는 뜻이 아니에요. 2m 미만이라도 굴착면 붕괴 위험이 있으면 안전조치가 필요합니다.

3. 현장실무 핵심정리

항목	핵심
판단 단위	평균이 아니라 측점·구간별
2m 이상	흙막이 유지 + 구조검토 대상 확인
2m 미만	토질·지하수·주변하중·매설물로 판단
대안	유지 / 경사 굴착 / 수직 굴착 + 안전조치 비교
수량	흙막이 감소분과 토공 증가분을 함께
문서	"깊이가 얕아서" 한 줄로 끝내지 않기

4. 평균 굴착깊이로 판단하면 안 되는 이유

구간	굴착깊이
A	1.20m
B	1.35m
C	1.50m
D	1.70m
E	2.10m
평균	1.57m

⚠️ 평균은 2m 미만이지만 E 구간은 2m를 넘어요. 평균만 적어 실정보고를 내면 E 구간 흙막이까지 같이 빠집니다.

5. 측점별 굴착깊이와 2m 구간 찾기

측점	현황 지반고	굴착저면고	굴착깊이	판정
0+000	50.00	48.70	1.30	2m 미만
0+020	50.15	48.70	1.45	2m 미만
0+040	50.35	48.70	1.65	2m 미만
0+060	50.80	48.70	2.10	2m 이상
0+080	50.50	48.70	1.80	2m 미만
0+100	50.10	48.70	1.40	2m 미만

구간	2m가 되는 위치 (직선 보간)	2m 이상 연장
0+040 ~ 0+060	40 + 20 × (2.00 − 1.65) ÷ (2.10 − 1.65) = 0+055.6	—
0+060 ~ 0+080	60 + 20 × (2.10 − 2.00) ÷ (2.10 − 1.80) = 0+066.7	—
합계	0+055.6 ~ 0+066.7	약 11.1m

💡 흙막이는 보통 판넬 단위로 설치하니 앞뒤 여유를 둬서 0+050 ~ 0+070 (20m)처럼 잡아요. 여유 범위의 근거도 적어 두세요.

6. 2m 미만 구간에서 볼 것

점검 항목	확인
토질	모래·느슨한 매립토인지, 점토인지
지하수·용수	굴착 중 물이 나오는지
주변 하중	굴착면 가까이 차량·장비 통행, 굴착토 적치
지하매설물	기존관 노출, 주변 지반 교란
균열·부석	굴착면 상부 균열
작업자 진입	굴착부 안에서 작업하는지 (관 접합 등)

🔗 시험굴착으로 확인하려면
👉 시험굴착 결과 실정보고서 작성방법

7. 대안 비교: 흙막이 유지·경사 굴착·수직 굴착

대안	적합한 경우	검토할 점
① 흙막이 유지	2m 이상, 토질 불량, 차량 하중 인접	구조검토, 비용
② 경사(기울기) 굴착	공간 여유 있고 토질 양호	굴착폭·토공·포장복구 증가
③ 수직 굴착 + 안전조치	얕고 토질 양호, 단시간 작업	굴착면 점검, 하중 이격, 기준 충족 여부

⚠️ 굴착면 기울기와 수직 굴착 허용 조건은 산업안전보건기준에 관한 규칙의 현행 별표와 설계기준으로 확인하세요. 도심 관로는 경사 굴착할 공간이 없어 ③이나 ①이 되는 경우가 많아요.

8. 흙막이를 빼면 늘어나는 수량

흙막이를 빼고 경사 굴착으로 바꾸면 단면이 넓어져요. (깊이 1.5m, 하폭 0.8m, 기울기 1:0.3 예시)

구분	계산	m당 단면적
흙막이 수직 굴착 (폭 1.0m)	1.0 × 1.5	1.500㎡
경사 굴착	(0.8 + 1.7) ÷ 2 × 1.5	1.875㎡ (+25%)

같이 늘어나는 것	이유
터파기·되메우기	단면 증가
잔토·운반	굴착토 증가
포장 절단·깨기·복구	상폭 1.7m로 포장 훼손 폭 증가
교통처리	점용 폭 증가

💡 흙막이 감소 금액만 보면 감액이지만, 토공·포장 증가분을 합치면 오히려 증액일 수도 있어요. 당초·변경을 전체 공종으로 비교하세요.

🔗 관련 수량 계산
👉 굴착깊이 산출방법 (사다리꼴 단면)
👉 터파기·되메우기·잔토 수량산출 방법
👉 포장복구 설계변경 방법

9. 당초·변경 수량 비교

구분	당초	변경	비고
굴착깊이 기준	설계 지반고	착공측량 지반고	측점별 산출표 첨부
간이흙막이	100m	20m (0+050~0+070)	2m 이상 + 여유
나머지 80m	간이흙막이	수직 굴착 + 안전조치 (또는 경사 굴착)	대안 비교표 첨부
터파기	○○㎥	○○㎥	깊이·단면 변경 반영
포장 복구	○○㎡	○○㎡	경사 굴착 시 증가
공사비	○○원	○○원	전체 공종 합산

10. 실정보고 사유 예문

【실정보고 사유】 당초 설계에는 관로 터파기 전 구간(L=100m)에 간이흙막이가 반영되어 있음. 착공 후 현장측량 결과 현황 지반고가 설계와 달라 측점별 굴착깊이를 재산정한 결과, 1.30~2.10m로 확인되었으며 STA.0+055.6~0+066.7 구간(약 11.1m)은 굴착깊이가 2m 이상임. 이에 굴착깊이, 토질, 지하수, 주변 하중, 지하매설물 조건을 구간별로 검토하여 흙막이 적용 구간을 조정하고자 함. (첨부: 측점별 굴착깊이 산출표, 시험굴착 결과표, 대안 비교표)

11. 검토의견 예문

【검토의견】 흙막이 적용 여부는 평균 굴착깊이가 아닌 측점별 굴착깊이와 현장 조건으로 판단하였음. 굴착깊이 2m 이상 구간(STA.0+050~0+070, 판넬 단위 여유 포함)은 흙막이를 유지하고 관계 법령에 따른 구조적 안전성 확인 대상 여부를 검토함. 그 외 구간은 토질·용수·주변 하중 조사 결과와 대안 비교에 따라 시공 방법을 정하고, 굴착면 점검 등 안전조치를 시행함. 흙막이 감소와 함께 변동되는 토공·포장복구 수량을 포함하여 설계변경에 반영하는 것이 타당한 것으로 판단됨.

🔗 실정보고 작성법
👉 실정보고서 작성방법 (문장 공식)
👉 건설공사 실정보고란? 실정보고서 기본 구성

12. 첨부자료

순서	자료
1	당초 설계 흙막이 적용 구간 (평면·종단)
2	착공측량성과, 측점별 굴착깊이 산출표 (2m 이상 표시)
3	토질·용수 확인 자료 (시험굴착 결과표, 사진)
4	주변 하중·매설물 현황
5	대안 비교표 (유지·경사·수직)
6	2m 이상 구간 구조검토 또는 검토 필요 여부 자료
7	당초·변경 수량 및 공사비 비교 (전체 공종)

13. 자주 하는 실수 TOP 5

① 평균 깊이로 전체 삭제
측점별로 2m 구간을 찾으세요.

② "2m 미만 = 흙막이 불필요"
2m는 구조검토 기준이지 면제 기준이 아니에요.

③ 흙막이 감액만 반영
토공·포장 증가분을 같이.

④ 대안 비교 없음
"왜 이 방법인가"에 답할 자료가 필요해요.

⑤ 삭제 후 안전조치 누락
굴착면 점검·하중 이격을 계획에 넣기.

14. 자주 묻는 질문 (FAQ)

Q. 2m 이상 구간이 몇 m 안 되면 그냥 빼도 되나요?
A. 짧아도 2m 이상이면 흙막이 지보공 구조적 안전성 확인 대상 여부를 검토해야 해요. 짧다는 이유로 빼지 마세요.

Q. 시공사가 먼저 삭제를 제안해도 되나요?
A. 네. 다만 안전 책임과 감액이 같이 따라오니 근거를 충분히 갖추세요.

Q. 흙막이 대신 경사 굴착하면 증액인가요?
A. 토공·포장이 늘어 증액일 수 있어요. 전체 공종으로 비교하세요.

Q. 공사 중에 다시 깊어지면요?
A. 변경된 조건으로 다시 검토해요. 굴착 중 측점별 깊이를 계속 기록하세요.

15. 체크리스트

☐ 측점별 굴착깊이를 산출했는가
☐ 2m 이상 구간을 직선 보간으로 찾았는가
☐ 2m 이상 구간의 구조적 안전성 확인 대상 여부를 검토했는가
☐ 2m 미만 구간의 토질·용수·하중·매설물을 확인했는가
☐ 유지·경사·수직 대안을 비교했는가
☐ 흙막이 감소와 토공·포장 증가를 함께 반영했는가
☐ 삭제 구간의 안전조치를 계획했는가
☐ 첨부자료를 순서대로 갖췄는가

마무리하며

흙막이 삭제 실정보고는 "평균이 아니라 측점별로, 감액이 아니라 전체 공종으로" 보는 게 핵심이에요. 그리고 무엇보다 안전 판단이 먼저입니다. 이 글은 참고용으로 활용하시고 현행 법령·설계기준과 감독자 협의를 최우선으로 해주세요. 도움이 되셨다면 공감과 댓글 부탁드립니다. 😊

🔗 관련 시리즈
👉 굴착깊이 산출방법
👉 시험굴착 결과 실정보고서
👉 설계변경 사유와 절차 총정리

참고: 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제338조·제339조, 「건설기술 진흥법 시행령」 제101조의2, KDS 21 30 00 가설흙막이 설계기준, 「지방자치단체 입찰 및 계약 집행기준」(현행본)