반응형 SMALL 설계변경29 건설공사 설계변경 기존단가 적용방법｜계약단가·예정가격단가·신규단가 차이 총정리 건설공사 설계변경 기존단가 적용방법｜계약단가·예정가격단가·신규단가 차이 총정리건설공사 설계변경을 하다 보면 가장 자주 발생하는 질문이 있습니다.“기존 계약내역에 있는 공종의 수량이 증가하면 어떤 단가를 적용해야 할까?”“계약단가가 예정가격 단가보다 높은 경우에도 계약단가를 그대로 적용할까?”“발주처 요구로 물량이 증가한 경우에도 기존 계약단가를 적용할까?”“기존비목과 신규비목은 어떻게 구분할까?”설계변경에서는 단순히 수량만 증감시키는 것이 아니라 변경사유와 비목의 성격에 따라 적용단가가 달라질 수 있기 때문에 이를 정확하게 구분하는 것이 중요합니다.이번 글에서는 지방자치단체 발주공사를 중심으로 기존 계약비목의 수량 증감과 신규비목의 단가 적용방법을 실무 사례로 정리해 보겠습니다.※ 실제 설계변경은 해당 .. 2026. 9. 21. 건설공사 신규단가 협의단가 적용방법｜낙찰률 88%인데 왜 94%가 될까? 건설공사 신규단가 협의단가 적용방법｜낙찰률 88%인데 왜 94%가 될까?건설공사 설계변경 업무를 하다 보면 신규비목의 단가를 놓고 가장 많이 나오는 질문 중 하나가 있습니다.“신규단가는 무조건 낙찰률을 적용하는 것 아닌가?”또는“낙찰률이 88.132%인데 왜 설계변경에서는 94.066%를 적용한다고 하나?”라는 질문입니다.결론부터 말하면 모든 신규비목에 94.066%를 적용하는 것은 아닙니다.신규비목의 단가는 기본적으로 설계변경 당시를 기준으로 산정한 단가와 낙찰률을 이용하여 결정하지만, 발주기관이 설계변경을 요구한 경우 또는 계약상대자에게 책임이 없는 사유에 해당하는 경우에는 별도의 협의단가 규정이 적용될 수 있습니다.이번 글에서는 지방자치단체 발주공사를 기준으로 신규단가와 협의단가의 차이부터 실제 계.. 2026. 9. 21. 상수도공사 포장복구 설계변경 방법｜ASP+CON'C에서 ASP 변경 사례 상수도공사 포장복구 설계변경 방법｜ASP+CON'C에서 ASP 변경 사례상수도 관로공사에서는 도로를 굴착하여 관로를 매설한 후 기존 도로의 포장구조에 맞게 복구해야 합니다.그런데 설계도서에는 기존 포장구조가ASP + CON'C로 되어 있지만 실제 도로를 절단하거나 시험굴착한 결과 콘크리트층이 없고 아스팔트 포장구조로만 시공되어 있는 경우가 있습니다.이런 상황에서 설계내역에 콘크리트 깨기와 폐콘크리트 처리 및 콘크리트 복구가 포함되어 있다면 실제 현장조건과 설계내용이 달라지게 됩니다.이때 중요한 것은 단순히“콘크리트가 없으므로 삭제한다.”라고 처리하는 것이 아니라 실제 기존 포장구조를 확인하고 변경되는 철거·폐기물·포장복구 물량을 다시 산출하여 설계변경에 반영하는 것입니다.이번 글에서는 상수도 관로공사를 .. 2026. 9. 20. 상수도 관로 노선변경 실정보고 작성방법｜인도→차도 변경 실제 예시 상수도 관로 노선변경 실정보고 작성방법｜인도→차도 변경 실제 예시상수도 관로공사를 진행하다 보면 당초 설계에서는 인도에 관로를 매설하도록 계획되어 있지만 실제 현장을 굴착하거나 지하매설물을 조사한 결과 인도구간에 관로를 시공하기 어려운 경우가 있습니다.대표적인 원인은 다음과 같습니다.인도 폭 협소기존 상수도관 간섭하수관로 간섭전력·통신선로 간섭가로수·가로등 기초 간섭작업공간 부족보행자 안전통로 확보 곤란이런 경우 상수도관로를 인도에서 차도로 이동하여 시공하는 방안을 검토할 수 있습니다.하지만 단순히“인도가 좁아서 차도로 변경한다.”라고 작성하면 설계변경 근거가 부족할 수 있습니다.이번 글에서는 인도구간에서 차도구간으로 상수도 관로를 변경하는 경우 실정보고서를 어떻게 작성해야 하는지 실제 현장에서 사용할 .. 2026. 9. 20. 건설공사 설계변경 실정보고서 작성방법｜사유·검토의견·작성예시 총정리 건설공사 설계변경 실정보고서 작성방법｜사유·검토의견·작성예시 총정리건설공사를 진행하다 보면 설계도서와 실제 현장조건이 달라 당초 계획대로 시공하기 어려운 상황이 발생합니다.이때 현장에서 가장 많이 작성하는 서류 중 하나가 실정보고서입니다.하지만 막상 실정보고서를 작성하려고 하면 다음과 같은 고민이 생깁니다.“제목은 어떻게 작성해야 할까?”“보고사유와 검토의견은 어떻게 다르게 써야 할까?”“설계변경 필요성을 어떻게 설명해야 할까?”“공사비가 증가하면 어떤 자료를 첨부해야 할까?”이번 글에서는 건설공사 실정보고서를 현장에서 바로 활용할 수 있도록 작성순서와 실제 예시를 함께 정리해 보겠습니다.1. 실정보고서란?실정보고서는 공사 시행 중 설계도서와 실제 현장여건이 다르거나 새로운 시공조건이 발생했을 때 그 내.. 2026. 9. 20. 건설공사 실정보고 승인 후 설계변경 절차｜승인받으면 바로 시공해도 될까? 건설공사 실정보고 승인 후 설계변경 절차｜승인받으면 바로 시공해도 될까?건설공사를 진행하다 보면 설계도서와 실제 현장여건이 달라 당초 설계대로 시공하기 어려운 경우가 발생합니다.이럴 때 현장에서 가장 먼저 작성하는 문서 중 하나가 실정보고서입니다.그런데 실정보고 승인을 받은 후에도 다음과 같은 질문이 자주 발생합니다.“실정보고 승인을 받았으니 바로 시공해도 될까?”“실정보고 승인이 곧 설계변경 승인을 의미하는 것일까?”“신규단가는 언제 협의해야 할까?”“설계변경 계약을 체결하기 전에 시공하면 공사비를 인정받을 수 있을까?”이번 글에서는 실정보고부터 설계변경, 신규단가 협의, 계약금액 조정까지의 전체 흐름을 현장 실무 관점에서 정리해 보겠습니다.※ 실제 절차와 권한은 국가계약·지방계약 여부, 발주기관 내부.. 2026. 9. 20. 건설공사 설계변경 신규단가란? 기존단가·신규비목·협의단가 적용방법 총정리 건설공사 설계변경 신규단가란? 기존단가·신규비목·협의단가 적용방법 총정리건설공사를 진행하다 보면 당초 계약내역에 없던 공종이 추가되거나 장비·자재의 규격 또는 시공방법이 변경되는 경우가 있습니다.이때 실무에서 가장 많이 나오는 질문이 바로 이것입니다.“이 항목은 기존단가를 적용해야 할까, 신규단가를 만들어야 할까?”그리고 신규단가를 산출하고 나면 또 하나의 문제가 생깁니다.“신규단가에 낙찰률을 적용해야 할까, 아니면 협의단가를 적용할 수 있을까?”이번 글에서는 설계변경 시 적용되는 기존 계약단가, 신규비목, 신규단가, 낙찰률, 협의단가의 관계를 실제 계산 예시와 함께 정리해 보겠습니다.※ 실제 계약금액 조정은 국가계약인지 지방계약인지, 설계변경 사유가 누구에게 있는지, 계약조건이 무엇인지에 따라 달라질 .. 2026. 9. 20. 건설공사 덤프트럭 운반비 산정방법｜운반거리·주행속도·Q값 계산 총정리 건설공사 덤프트럭 운반비 산정방법｜운반거리·주행속도·Q값 계산 총정리건설공사에서 토사, 골재, 석분, 보조기층재 등을 운반할 때 가장 많이 사용하는 장비가 덤프트럭입니다.그런데 덤프트럭 운반비는 단순히운반거리 × 일정 단가로 계산하는 것이 아닙니다.실제 단가산출에서는 운반거리와 함께 적재량, 상차시간, 적재상태 주행속도, 하차시간, 공차 주행속도, 작업효율, 사이클타임(Cm), 시간당 작업량(Q) 등을 검토해야 합니다.특히 설계변경 과정에서 사토장이나 토취장이 변경되면 운반거리와 Q값이 달라지면서 운반단가도 달라질 수 있습니다.이번 글에서는 덤프트럭 운반비가 어떤 구조로 계산되는지 실무 중심으로 정리해 보겠습니다.※ 본문의 장비가격·주행속도·작업시간·적재량 등은 계산방법을 설명하기 위한 예시값이 포함되어.. 2026. 9. 20. 건설공사 건설기계 작업량 Q값이란? 굴착기·덤프트럭 Q값 계산방법 총정리 건설공사 건설기계 작업량 Q값이란? 굴착기·덤프트럭 Q값 계산방법 총정리건설공사 일위대가나 신규단가를 산출하다 보면 Q값이라는 용어를 자주 접하게 됩니다.특히 굴착기, 덤프트럭, 로더 등 건설기계를 이용하는 토공사에서는 장비가 한 시간 동안 얼마나 많은 작업을 할 수 있는지에 따라 ㎥당 장비비가 크게 달라집니다.현장에서는 다음과 같은 질문이 자주 발생합니다.“굴착기 Q값은 무엇인가?”“0.4㎥와 0.7㎥ 굴착기의 작업량은 어떻게 다른가?”“버킷용량이 0.7㎥이면 한 번에 무조건 0.7㎥를 굴착하는 것인가?”“덤프트럭 Q값은 어떻게 계산하는가?”“굴착기와 덤프트럭은 몇 대를 조합해야 하는가?”이번 글에서는 건설기계 작업량 Q값의 의미부터 굴착기의 버킷용량·버킷계수·작업효율·사이클타임 그리고 덤프트럭 운반 .. 2026. 9. 19. 건설공사 토사 운반비 산정방법｜덤프트럭 운반거리·적재량·Q값 계산 총정리 건설공사 토사 운반비 산정방법｜덤프트럭 운반거리·적재량·Q값 계산 총정리건설공사에서 토공비를 산정할 때 공사비에 큰 영향을 미치는 항목 중 하나가 토사 운반비입니다.특히 굴착공사가 많은 도로·상하수도·택지조성 현장에서는 굴착한 토사를 사토장으로 반출하거나, 되메움재·골재 등을 외부에서 반입해야 하므로 운반거리와 덤프트럭의 작업능력에 따라 공사비가 크게 달라질 수 있습니다.현장에서는 다음과 같은 질문이 자주 발생합니다.“4.5톤 덤프트럭에는 토사가 몇 ㎥ 들어갈까?”“굴착기 0.4㎥와 0.7㎥ 중 어떤 장비를 적용해야 할까?”“운반거리 1km와 10km의 운반비는 어떻게 계산할까?”“Q값은 무엇이고 어떻게 산정할까?”이번 글에서는 토사 운반비 산정의 기본 개념부터 덤프트럭 적재량, 운반시간, 사이클타임, .. 2026. 9. 19. 이전 1 2 3 다음 반응형 LIST
