반응형 SMALL 실정보고15 상수도 관로공사 소운반 신규단가 산출방법｜현장 적치장→작업구간 1km 운반비 계산 상수도 관로공사는 작업구간이 도로를 따라 이동하고 주변 공간이 협소한 경우가 많습니다. 반입한 석분이나 보조기층을 작업구간에 바로 내려놓기 어려워 현장 적치장에 보관한 뒤 소형 덤프트럭으로 다시 운반하기도 합니다.이때 현장 적치장에서 작업구간까지의 추가 운반비를 검토하려면 기존 계약단가에 포함된 운반 범위부터 확인해야 합니다. 이번 글에서는 편도 운반거리 1km를 가정하여 소운반 단가의 계산 구조와 제출자료를 정리합니다.핵심 요약소운반 단가는 운반 필요성 확인 → 기존 단가의 포함 범위 확인 → 물량 상태 결정 → 장비 생산량 계산 → 비용 산출 → 계약 적용단가 검토 순서로 정리합니다. 거리 1km만으로 단가가 결정되거나 신규비목으로 자동 인정되는 것은 아닙니다.목차소운반을 별도로 검토하는 경우산출 조.. 2026. 10. 1. 상수도 관로공사 당일 임시복구 설계변경 방법｜보조기층·로드매트·ASP 가포장 수량산출 상수도 관로공사 당일 임시복구 설계변경 방법｜보조기층·로드매트·ASP 가포장 수량산출 상수도 관로공사를 도심지 차도에서 시행할 경우 차량통행과 주민불편을 최소화하면서 관로공사를 진행해야 합니다.특히 관로부설과 동시에 매일 ASP 가포장까지 시행하면 포장장비의 반복 투입, 소규모 포장작업의 반복, 작업시간 증가 등으로 시공효율이 떨어질 수 있습니다.따라서 본 사례에서는 다음과 같은 방법으로 시공하는 것으로 검토합니다. ASP 절단·철거 → 기존 보조기층을 포함한 터파기 → 관로부설 → 되메우기·다짐 → 신재 보조기층으로 기존 포장 상부면까지 당일 임시복구 → 관로부설 완료구간 전 구간 로드매트 부설 → 차량통행 → 일정구간 관로부설 완료 → 로드매트 일괄 철거 → ASP 가포장 일괄시공즉, 로드매트는 상가.. 2026. 9. 28. 상수도 관로 시험굴착 결과 실정보고서 작성방법｜지장물 간섭에 따른 노선변경 실제 예시 상수도 관로 시험굴착 결과 실정보고서 작성방법｜지장물 간섭에 따른 노선변경 실제 예시상수도 관로공사를 진행하다 보면 설계도면에는 인도에 신설관을 매설하도록 계획되어 있지만 실제 시험굴착 결과 기존 지하매설물이 밀집되어 당초 위치에 관로를 설치하기 어려운 경우가 있습니다.대표적인 사례가 다음과 같습니다.통신관 간섭전력관 간섭기존 상수도관 간섭하수관 간섭가로등 기초 간섭맨홀 및 연결관 간섭이 경우 단순히 “지장물이 많아 차도로 변경하고자 합니다.”라고 실정보고를 작성하면 변경 필요성을 충분히 설명하기 어렵습니다.실정보고에서는 당초 설계 → 시험굴착 → 실제 현장상태 → 문제점 → 변경 필요성 → 변경안 → 수량·공사비 영향이 논리적으로 연결되어야 합니다.이번 글에서는 인도구간에 계획된 상수도관을 지하매설물 .. 2026. 9. 27. 상수도공사 포장복구 설계변경 방법｜ASP+CON'C에서 ASP 변경 사례 상수도공사 포장복구 설계변경 방법｜ASP+CON'C에서 ASP 변경 사례상수도 관로공사에서는 도로를 굴착하여 관로를 매설한 후 기존 도로의 포장구조에 맞게 복구해야 합니다.그런데 설계도서에는 기존 포장구조가ASP + CON'C로 되어 있지만 실제 도로를 절단하거나 시험굴착한 결과 콘크리트층이 없고 아스팔트 포장구조로만 시공되어 있는 경우가 있습니다.이런 상황에서 설계내역에 콘크리트 깨기와 폐콘크리트 처리 및 콘크리트 복구가 포함되어 있다면 실제 현장조건과 설계내용이 달라지게 됩니다.이때 중요한 것은 단순히“콘크리트가 없으므로 삭제한다.”라고 처리하는 것이 아니라 실제 기존 포장구조를 확인하고 변경되는 철거·폐기물·포장복구 물량을 다시 산출하여 설계변경에 반영하는 것입니다.이번 글에서는 상수도 관로공사를 .. 2026. 9. 20. 상수도 관로 노선변경 실정보고 작성방법｜인도→차도 변경 실제 예시 상수도 관로 노선변경 실정보고 작성방법｜인도→차도 변경 실제 예시상수도 관로공사를 진행하다 보면 당초 설계에서는 인도에 관로를 매설하도록 계획되어 있지만 실제 현장을 굴착하거나 지하매설물을 조사한 결과 인도구간에 관로를 시공하기 어려운 경우가 있습니다.대표적인 원인은 다음과 같습니다.인도 폭 협소기존 상수도관 간섭하수관로 간섭전력·통신선로 간섭가로수·가로등 기초 간섭작업공간 부족보행자 안전통로 확보 곤란이런 경우 상수도관로를 인도에서 차도로 이동하여 시공하는 방안을 검토할 수 있습니다.하지만 단순히“인도가 좁아서 차도로 변경한다.”라고 작성하면 설계변경 근거가 부족할 수 있습니다.이번 글에서는 인도구간에서 차도구간으로 상수도 관로를 변경하는 경우 실정보고서를 어떻게 작성해야 하는지 실제 현장에서 사용할 .. 2026. 9. 20. 건설공사 실정보고 승인 후 설계변경 절차｜승인받으면 바로 시공해도 될까? 건설공사 실정보고 승인 후 설계변경 절차｜승인받으면 바로 시공해도 될까?건설공사를 진행하다 보면 설계도서와 실제 현장여건이 달라 당초 설계대로 시공하기 어려운 경우가 발생합니다.이럴 때 현장에서 가장 먼저 작성하는 문서 중 하나가 실정보고서입니다.그런데 실정보고 승인을 받은 후에도 다음과 같은 질문이 자주 발생합니다.“실정보고 승인을 받았으니 바로 시공해도 될까?”“실정보고 승인이 곧 설계변경 승인을 의미하는 것일까?”“신규단가는 언제 협의해야 할까?”“설계변경 계약을 체결하기 전에 시공하면 공사비를 인정받을 수 있을까?”이번 글에서는 실정보고부터 설계변경, 신규단가 협의, 계약금액 조정까지의 전체 흐름을 현장 실무 관점에서 정리해 보겠습니다.※ 실제 절차와 권한은 국가계약·지방계약 여부, 발주기관 내부.. 2026. 9. 20. 건설공사 설계변경 신규단가란? 기존단가·신규비목·협의단가 적용방법 총정리 건설공사 설계변경 신규단가란? 기존단가·신규비목·협의단가 적용방법 총정리건설공사를 진행하다 보면 당초 계약내역에 없던 공종이 추가되거나 장비·자재의 규격 또는 시공방법이 변경되는 경우가 있습니다.이때 실무에서 가장 많이 나오는 질문이 바로 이것입니다.“이 항목은 기존단가를 적용해야 할까, 신규단가를 만들어야 할까?”그리고 신규단가를 산출하고 나면 또 하나의 문제가 생깁니다.“신규단가에 낙찰률을 적용해야 할까, 아니면 협의단가를 적용할 수 있을까?”이번 글에서는 설계변경 시 적용되는 기존 계약단가, 신규비목, 신규단가, 낙찰률, 협의단가의 관계를 실제 계산 예시와 함께 정리해 보겠습니다.※ 실제 계약금액 조정은 국가계약인지 지방계약인지, 설계변경 사유가 누구에게 있는지, 계약조건이 무엇인지에 따라 달라질 .. 2026. 9. 20. 건설공사 토사 운반비 산정방법｜덤프트럭 운반거리·적재량·Q값 계산 총정리 건설공사 토사 운반비 산정방법｜덤프트럭 운반거리·적재량·Q값 계산 총정리건설공사에서 토공비를 산정할 때 공사비에 큰 영향을 미치는 항목 중 하나가 토사 운반비입니다.특히 굴착공사가 많은 도로·상하수도·택지조성 현장에서는 굴착한 토사를 사토장으로 반출하거나, 되메움재·골재 등을 외부에서 반입해야 하므로 운반거리와 덤프트럭의 작업능력에 따라 공사비가 크게 달라질 수 있습니다.현장에서는 다음과 같은 질문이 자주 발생합니다.“4.5톤 덤프트럭에는 토사가 몇 ㎥ 들어갈까?”“굴착기 0.4㎥와 0.7㎥ 중 어떤 장비를 적용해야 할까?”“운반거리 1km와 10km의 운반비는 어떻게 계산할까?”“Q값은 무엇이고 어떻게 산정할까?”이번 글에서는 토사 운반비 산정의 기본 개념부터 덤프트럭 적재량, 운반시간, 사이클타임, .. 2026. 9. 19. 건설공사 소운반이란? 소운반 적용기준과 운반비 산정방법 총정리 건설공사 소운반이란? 소운반 적용기준과 운반비 산정방법 총정리건설공사를 진행하다 보면 설계내역이나 신규단가 산출 과정에서 ‘소운반’이라는 항목을 자주 접하게 됩니다.특히 도심지 상수도·하수도 관로공사처럼 작업구간이 좁고 자재 적치공간이 부족한 현장에서는 토사, 석분, 보조기층재, 관 자재 등을 작업위치까지 바로 반입하기 어려운 경우가 많습니다.이 때문에 현장 내 별도 적치장을 이용하거나 자재를 한 번 내려놓은 후 다시 작업구간으로 운반해야 하는 상황이 발생합니다.이때 자주 나오는 질문이 있습니다.“소운반은 몇 m까지 기본 품에 포함되는가?”“20m가 넘으면 전 거리를 별도 계상하는가?”“현장 내 1km를 덤프트럭으로 운반해도 소운반이라고 할 수 있는가?”“굴착기와 덤프트럭을 이용한 운반비는 어떻게 계산하.. 2026. 9. 19. 현장여건 변경에 따른 설계변경 실정보고 작성방법｜상수도 관로공사 실제 사례 현장여건 변경에 따른 설계변경 실정보고 작성방법｜상수도 관로공사 실제 사례 건설공사를 진행하다 보면 설계도면대로 시공하기 어려운 현장여건이 확인되는 경우가 있습니다.특히 상수도·하수도 등 도심지 관로공사는 착공 후 현장조사나 시공측량을 실시하면서 기존 지하매설물, 협소한 작업공간, 도로상태, 주변 구조물 등으로 인해 당초 설계와 다른 상황이 확인되는 경우가 많습니다.이때 단순히 현장에서 관로 위치를 임의로 변경하는 것이 아니라, 당초 설계와 실제 현장여건의 차이를 객관적으로 확인하고 변경 필요성을 실정보고로 정리한 후 필요한 설계변경 절차를 진행하는 것이 중요합니다.이번 글에서는 상수도 관로가 당초 인도에 계획되어 있었으나 기존 지하매설물과 협소한 작업공간으로 인해 차도 구간으로 노선을 변경하는 사례를 .. 2026. 9. 19. 이전 1 2 다음 반응형 LIST
