건설공사 덤프트럭 운반단가 산출방법｜15톤·24톤 적재량과 운반거리 계산 예시

사토장이 멀면 24톤이 무조건 쌀까요? 15톤과 24톤을 같은 조건으로 적재량·상차시간·사이클타임을 계산하고, 편도 1·5·10km 운반단가를 비교해 손익분기 거리를 찾았습니다. 24톤 진입 검토와 설계변경 시 규격 변경 근거까지 정리했어요.

📅 2026년 10월 기준 · 최종 수정일 2026.10.

📌 목차
1. 15톤 vs 24톤, 무엇을 비교하나 · 2. 관련 기준 · 3. 현장실무 핵심정리 · 4. 비교 조건 · 5. 적재량 q 비교 · 6. 상차시간이 다르다 · 7. 사이클타임과 Q · 8. 거리별 운반단가 비교 · 9. 손익분기: 짧으면 15톤, 길면 24톤 · 10. 24톤이 못 들어가는 현장 · 11. 굴착기와의 조합 · 12. 설계변경에서 차량 규격 바꿀 때 · 13. 자주 하는 실수 · 14. 자주 묻는 질문 · 15. 체크리스트

들어가며

사토장이 멀어지면 "큰 차를 쓰면 싸지 않나?" 하는 얘기가 꼭 나와요. 그런데 24톤은 싣는 데 오래 걸리고, 시간당 경비도 비싸요. 저는 1km 단거리 사토에 24톤을 넣었다가 오히려 단가가 올라간 적이 있습니다.

이 글은 15톤과 24톤을 같은 조건에서 1·5·10km로 비교해 언제 큰 차가 유리한지 숫자로 보여줘요.

⚠️ 본문의 품·노임·기계경비·속도·계수는 계산 구조를 설명하기 위한 예시값이에요. 실제 산출은 적용 연도 표준품셈 원문, 설계변경 당시 가격자료, 현장 조건과 계약조건으로 정하세요. 특히 24톤의 적재함 용량·시간당 경비는 가정값이니 차량 제원과 적용 연도 기계경비 자료로 바꾸세요.

1. 15톤 vs 24톤, 무엇을 비교하나

항목	15톤	24톤
1회 적재량	적음	많음
상차시간	짧음	김
시간당 기계경비	낮음	높음
진입·회차	상대적으로 쉬움	도로 폭·회전반경 검토 필요
유리한 조건	단거리, 협소 현장	장거리, 넓은 진입로

2. 관련 기준

자료	확인할 내용	바로가기
건설공사 표준품셈	덤프 작업량, 사이클타임 구성	CODIL
건설기계 기계경비 산출표	15톤·24톤 시간당 기계경비 (적용 연도)	대한건설협회
차량 제원	최대 적재중량, 적재함 용량, 회전반경	제조사 자료

3. 현장실무 핵심정리

항목	핵심
적재량	Min(적재중량 ÷ 단위중량, 적재함)
상차	적재량이 크면 상차 횟수·시간 증가
경비	규격별 시간당 기계경비 따로
거리	짧으면 상차시간 비중↑ → 15톤 유리
현장	계산보다 진입 가능 여부가 먼저

4. 비교 조건

항목	15톤	24톤
흐트러진 토사 단위중량	1.8t/㎥	1.8t/㎥
적재함 유효용량 (가정)	8㎥	13㎥
상차장비	굴착기 0.6㎥ (1회 0.54㎥, 20초)	동일
하차 / 기타	2분 / 2분	2분 / 2분
주행 (적재·공차)	1km 4·3분 / 5km 12·10분 / 10km 22·18분	동일
작업효율 E	0.90	0.90
시간당 기계경비 (가정)	75,000원	105,000원
L	1.25	1.25

※ 15톤 조건은 토사 운반비·사토장 변경 글과 같아요. 주행시간은 두 차량을 같게 두고 비교했습니다.

5. 적재량 q 비교

구분	15톤	24톤
중량 기준	15 ÷ 1.8 = 8.33㎥	24 ÷ 1.8 = 13.33㎥
적재함 용량	8㎥	13㎥
적용 q	8㎥	13㎥

6. 상차시간이 다르다

구분	15톤	24톤
버킷 횟수	8 ÷ 0.54 = 14.8 → 15회	13 ÷ 0.54 = 24.1 → 25회
상차시간	15 × 20초 = 5분	25 × 20초 ≈ 8분

💡 적재량이 1.6배면 상차시간도 약 1.6배예요. 짧은 거리에서는 이 3분 차이가 사이클의 큰 비중을 차지합니다.

7. 사이클타임과 Q

편도	15톤 Cm	15톤 Q (흐트러진)	24톤 Cm	24톤 Q (흐트러진)
1km	5+4+2+3+2 = 16분	27.00	8+4+2+3+2 = 19분	36.95
5km	31분	13.94	34분	20.65
10km	49분	8.82	52분	13.50

8. 거리별 운반단가 비교

편도	15톤 (원/자연㎥)	24톤 (원/자연㎥)	차이
1km	3,472	3,552	24톤 +2.3%
5km	6,727	6,357	24톤 −5.5%
10km	10,634	9,722	24톤 −8.6%

※ 흐트러진㎥당 단가 × L(1.25)로 자연㎥당 단가를 만들었어요. 굵은 글씨가 더 싼 쪽입니다.

9. 손익분기: 짧으면 15톤, 길면 24톤

거리가 짧을수록 상차시간 비중이 커서 15톤이 유리
거리가 길수록 한 번에 많이 싣는 24톤이 유리
이 예시에서는 편도 1~2km 사이가 경계

손익분기 거리는 시간당 경비 차이와 상차장비에 따라 달라져요. 상차장비가 크면(0.7㎥ 이상) 24톤 상차시간이 줄어 경계가 짧은 쪽으로 옵니다.

10. 24톤이 못 들어가는 현장

조건	검토
도로 폭·회전반경	현장 진입로, 교차로 회전 가능 여부
상차 위치	굴착기 옆에 24톤이 설 자리
교통처리	차로 점용 시간, 신호수 배치
사토장 진입	사토장 진입로 조건
중량 제한	통행 도로의 중량 제한

⚠️ 계산상 24톤이 싸도 진입이 안 되면 의미가 없어요. 도심 관로공사는 상차 위치에서 막히는 경우가 많습니다.

🔗 도심 소형 덤프는
👉 4.5톤 덤프트럭 운반단가 산출방법
👉 굴착기+덤프트럭 장비조합 (도심 소형)

11. 굴착기와의 조합

편도 5km	15톤	24톤
덤프 1대 Q (자연)	11.15㎥/hr	16.52㎥/hr
굴착기 Q 40㎥/hr일 때 필요 대수	3.59대	2.42대
상차장 대기 공간	더 많은 대수	더 큰 차량

🔗 조합 대수와 대기 손실은
👉 토공 장비조합 단가산출 방법

12. 설계변경에서 차량 규격 바꿀 때

상황	검토
사토장이 멀어져 24톤으로	당초 규격의 진입 근거 + 변경 규격 진입 가능 근거
진입 불가로 소형으로	도로 폭·회차 사진, 진입로 평면도
기존 단가 vs 신규단가	차량 규격이 바뀌면 기존 비목 조건 변경인지 확인

※ 계산상 더 싼 규격으로 바꾸는 것도 설계변경이에요. 감액이 될 수 있으니 계약조건을 확인하세요.

🔗 사토장 변경은
👉 사토장 변경 설계변경 방법
👉 사토장 변경 실정보고서 작성방법

13. 자주 하는 실수 TOP 5

① 24톤 = 무조건 경제적
짧은 거리는 오히려 비싸요.

② 상차시간 동일 적용
적재량 비례로 늘어나요.

③ 규격별 경비 미구분
시간당 경비를 따로.

④ 진입 검토 생략
계산보다 현장이 먼저.

⑤ 톤수 = ㎥
단위중량과 적재함으로.

14. 자주 묻는 질문 (FAQ)

Q. 적재함 용량은 어디서 보나요?
A. 차량 제원표에 나와요. 산적·평적 여부에 따라 유효용량이 달라질 수 있어요.

Q. 두 규격을 섞어 쓰면요?
A. 가능하지만 단가산출은 대표 규격으로 해요. 혼용 비율을 근거로 산출하려면 협의가 필요해요.

Q. 상차장비가 0.7㎥면요?
A. 상차시간이 줄어 24톤이 단거리에서도 유리해질 수 있어요. 같은 방식으로 다시 계산하세요.

Q. 도로 중량 제한은 어디서 보나요?
A. 도로관리청의 통행 제한 공고나 교량 하중 표지를 확인하세요.

15. 체크리스트

☐ 두 규격의 적재함 용량을 확인했는가
☐ 상차시간을 규격별로 계산했는가
☐ 규격별 시간당 기계경비를 확인했는가
☐ 운반거리별로 단가를 비교했는가
☐ 진입·회차·상차 공간을 확인했는가
☐ 굴착기 조합 대수를 검토했는가
☐ 설계변경 시 규격 변경 근거를 갖췄는가

마무리하며

15톤과 24톤은 "거리"가 승부를 가르고, 마지막엔 "들어갈 수 있나"가 결정해요. 같은 조건으로 거리별 표를 한 번 만들어 두면 사토장 변경 때마다 바로 쓸 수 있습니다. 이 글은 참고용으로 활용하시고 적용 연도 품셈·기계경비와 현장 조건을 최우선으로 해주세요. 도움이 되셨다면 공감과 댓글 부탁드립니다. 😊

🔗 운반 시리즈
👉 터파기·되메우기·잔토 수량산출 (이전 글)
👉 토사 운반비 산정방법
👉 사토장 변경 설계변경 방법

참고: 한국건설기술연구원 「건설공사 표준품셈」 건설기계 부문(적용 연도), 대한건설협회 「건설기계의 기계경비 산출표」(적용 연도)

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